Rotatória entre Cidade Jardim e Araretama terá requalificação na região oeste de Pindamonhangaba

O desenvolvimento em todas as regiões obriga Pindamonhangaba a enfrentar novos desafios urbanísticos. O crescimento do número de empresas e aumento da população impulsionou o tráfego e vem exigindo intervenções da Secretaria de Mobilidade e Trânsito da Prefeitura.

Uma das áreas que hoje apresenta maior movimento em Pinda é a Zona Oeste. Nos últimos 15 anos, a partir da instalação do shopping da cidade, a área que já era populosa passou a receber também novos empreendimentos comerciais. Consequentemente, a forte demanda amplia as situações de conflitos no trânsito.

O local tem um histórico de 17 acidentes em um raio de 100 metros, onde a rotatória entre os bairros Cidade Jardim e Araretama ficou insuficiente para comportar o movimento de veículos. Trata-se de uma complexa junção que une a Rua Alcides Ramos Nogueira, a Rodovia Amador Bueno da Veiga e outras quatro vias.

No local, um novo traçado vem sendo coordenado pela Secretaria de Mobilidade e Trânsito com vistas a uma reforma estrutural necessária. O foco principal é corrigir cenários em que condutores se colocam em risco, assim como pedestres e ciclistas.

"Essa região recebeu supermercado, academia, farmácia, igreja e novos empreendimentos que necessitam de intervenções para reduzir os índices de acidentes que vêm aumentando muito. Somente de janeiro a março foram 17 acidentes registrados segundo o portal Infosiga do Governo do Estado", afirmou o secretário José Vidal de Souza França Filho.

Travessias Perigosas - A região apresenta uma configuração atípica e perigosa: faixas de pedestres que cortam o centro da rotatória. O atual desenho obrigava o cidadão a caminhar entre os veículos em movimento no ponto de maior confusão visual para o motorista.

O cenário se agrava pela existência de dois pontos de embarque situados exatamente no giro da rotatória. Quando um ônibus para no ponto, bloqueia a visão de quem entra e sai das seis vias convergentes, gerando um "ponto cego" que tem sido o fator determinante para as colisões frequentes.

Engenharia Viária - Segundo o secretário José Vidal, o novo projeto de mobilidade prevê a correção definitiva desses gargalos. "Não é apenas um projeto de mobilidade, é uma correção necessária para estancar o alto índice de acidentes e oferecer uma travessia digna ao pedestre", destacou o secretário.

Ao contrário da Rotatória do Tenda, onde foi necessário implantar semáforo de quatro tempos, a Rotatória do Araretama terá sinalização semafórica em dois tempos, permitindo maior fluidez.

Confira as mudanças:
Realocação Estratégica: As faixas de pedestres sairão do centro da rotatória para pontos de travessia segura nas vias de acesso, protegidas por semáforos.
Retirada dos Pontos de Ônibus do Giro: Os pontos de embarque serão movidos para fora da área de manobra da rotatória, permitindo que o fluxo de veículos flua sem interrupções e com visibilidade total.
Implantação Semafórica Inteligente: Com seis ruas se cruzando, o semáforo trará o ordenamento necessário para acabar com o "jogo de adivinhação" sobre quem tem a preferência.
Acessibilidade: O projeto inclui ajustes de rampas de acessibilidade, garantindo que o cadeirante e o idoso não precisem mais disputar espaço com os carros no meio do asfalto.

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